Smart und Bio – Brüche der Innenverkleidung sparsam reparieren

Bernie — Thu, 10 Jun 2021 09:59:23 +0000

Es gibt sie selten, die Innenverkleidungen des T3 aus Kunststoff ohne Risse und Brüche an den Befestigungspunkten. Ich habe einmal versucht solche Beschädigungen auf eine nicht ganz herrkömliche Art zu reparieren.
Es hat mich schon lange genervt, dass die hintere Seitenverkleidung im Inneren des Vans zur Heckklappe hin an den Nieten ausgebrochen war. Im Lauf der Jahre wird der Kunststoff eben brüchig und da es in der Nähe des Motors und der Heckklappe, sowie im Kofferraum oft ruppig zugeht, kommt es eben zu diesen unschönen Erscheinungen. Unbeschädigte Ersatzteile sind echte Mangelware, so dass sich die Frage stellt wie man ohne großen Aufriss so einen Schaden repariert? Sollte Epoxidharz und Glasfilamentgewebe oder Kunststoffspachtel zum Einsatz kommen? Sicherlich möglich, aber doch recht aufwendig für eine solch minimale Stelle. Sucht man im Netz nach Möglichkeiten ploppt immer wieder die Reparaturknetmasse von Formcard auf. Hierbei handelt es sich um Biokunststoff, also biologisch abbaubaren Kunststoff, der unter Hitze in einen knetartigen Zustand übergeht und so an entsprechender Stelle angepasst werden kann. Ich wollte das mal testen und habe mir ein Set für insgesamt 7,90 € bestellt. Die Habtik des Bioplastik ist nicht vom handelsüblichen Kunststoff zu unterscheiden. In heißem Wasser wird die Karte formbar, nach dem Abkühlen wieder hart und kann aber immer wieder durch Hitze neu verarbeitet sowie entfernt werden. Laut Beschreibung verbindet sich die Masse mit „vielen“ anderen Kunststoffen. Ein kleines abgebrochenes Stückchen der Verkleidung dient mir als Testobjekt. Glück gehabt, die Masse hält unheimlich gut am 80er Jahre Kunststoff aus dem Van. Auch mit Autolack lässt sich das Teststück gut in Farbe bringen, so dass die Verarbeitung am Patienten beginnen kann. Irgendwie erinnert mich die Erstanbringung an mein altes Klassenzimmer, in dem es vor versteckten, ausgekauten Kaugummis nur so wimmelte. Mit der Heißluftpistole in Form gebracht weicht diese Eingebung schon ein wenig, aber die Übergänge nach Außen gefallen mir noch nicht wirklich. Mit normalen Schleifpapier oder einem Schleifaufsatz für den Dremel kommt man hier leider auch nicht weiter, das sich die Masse dadurch wieder erhitzt und erneut verformt. Besser geht es mit einer kleinen Scheibenbürste auf dem Multitool. Vorsichtig nach Außen führen und man schafft einen Übergang der nicht perfekt aber akzeptabel ist. Ein beherzter Druck in Richtung Karosserie lässt die Verkleidung einrasten und beweist wie stabil die behandelten Stellen sind. Die passende Farbe soll das Ganze noch unsichtbarer machen. Staubgrau (7037) nennt sich die RAL-Farbe (ca. 10 €), welche sehr nah am Original-Grau der Verkleidung agiert. Am besten fügt sich die Version in Seidenmatt in das Gesamtprojekt. Um nun die Verbindung zur Karosserie wieder herzustellen erhitze ich einen gewinkelten Draht und drücke ihn von Außen duch den Kunststoff. Kleine Schrauben (ca. 4 €) anstatt der Nieten sollen bei einem erneuten Bruch das mühselige und zerstörerische Herausbohren vermeiden. Ein Tupfer Farbe und fertig ist das Smart-Bio-Repair-Project. Mal sehen wie sich das Konstrukt nach ein paar Wochen in Aktion so schlägt. Für den schmalen Kurs trotz leichter Ungenauigkeiten wie ich finde ganz passabel und sicherlich eine Alternative zum Teilekauf oder Epoxid-Spachtelset.

Hinweis: Enthält Werbung/Markennennungen. Gutes Zeug verdient Erwähnung!

Von der Klemmung zum Durchlauf – Wie das Stromkabel in den Bus kommt

Bernie — Fri, 16 Apr 2021 11:57:40 +0000

Die Möglichkeit auch 230 Volt-Strom im Bus zu haben kann ja nie schaden. Bisher haben wir immer das Kabel einfach in die letzte Ecke der Schiebetür gelegt und dieses beim schliessen der Tür leicht eingeklemmt. Das

Neue Aussparung zum Einrasten für das grosse Lüftungsgitter

machen wohl viele so, ist aber auf Dauer für das Kabel, aber vor allem für die Tür nicht so vorteilhaft. Nach ein paar Jahren habe ich festgestellt, dass die Tür immer mehr Kraftzuwendung benötigt um richtig zugeschubst zu werden. Auf vielen Treffen und natürlich auch im Netz stiess ich aber auf interessante, einfallsreiche Alternativen. Die einen legten sich einen Powercon-Zugang (Hochbelastbarer Kaltgerätestecker), die anderen bauten sich in ihre Fenster-Lüftungsgitter, oder in ein selbst angefertigtes Stück Blech einen

Ein O wird zum U! Passendes Kleinwerkzeug kann rocken!

CEE Einspeisestecker (aus dem Campingsortiment) der an eine Dreifachdose angeklemmt und mit einem FI-Schalter (Schutzschalter) versehen wurde. Alles irgendwie tolle Lösungen wie ich fand, aber als nicht gelernter Elektriker schon nicht ganz ohne. Eine weitere, viel einfachere Lösung war es, die mich am Ende überzeugt hat. Einfach ein Stück aus dem Lüftungsblech nehmen und ein handelsübliches

Noch ein wenig aufgehübscht, fertig!

Verlängerungskabel durchstecken, fertig. Easy und schnell gemacht. Witzigerweise hatte mein Rahmen vom Schiebefenster keine Aussparung um das grosse Lüftungsgitter richtig zu fixen. Mit der Mini-Flex (Dremel) war das Problem schnell behoben. In das Blech selbst habe ich mit einem Stufenbohrer ein sauberes 10 mm Loch gebohrt und es anschließend mit dem Dremel nach Aussen geöffnet. Gefeilte Kanten und ein paar Tupfer matter Autolack rundeten den Stromdurchlass im Gitter schließlich sauber ab. Falls doch mal Ameisen oder ein Regentropfen die Öffnung passieren sollten, empfiehlt es sich immer ein wenig Dichtknete mitzuführen. Kleiner Hack aber große Wirkung für Kabel und Schiebetür.

hack – Freier miT 3er

Smart und Bio – Brüche der Innenverkleidung sparsam reparieren

Von der Klemmung zum Durchlauf – Wie das Stromkabel in den Bus kommt